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[新車介紹] 傳承銀箭精神,2013 M-BENZ駕馭體驗營(A 45 AMG 4MATIC特輯)

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發表於 2013-8-10 15:00:39 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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4 O) H4 ~& Q8 M: A" F) w- p# ^1 w每個車廠其實都會有個代表車色!1934年German GP賽事起跑的前一晚,由於M-BENZ的W25賽車總重超出賽事規定1kg,因此當時車隊經理 Alfred Neubauer大膽做出一個決定,就是將車輛上原本的白色車漆全部刮除,留下車輛板金最原始的「銀色」。沒想到正式比賽後兩輛車一舉拿下冠、亞軍的殊榮,也讓M-BENZ W25有著「Silver Arrow」銀箭的稱號。
2 D5 X& k& V4 v: y5 V9 j2 P, |4 l- X! T+ s事隔79年之後, M-BENZ也陸陸續續推出不少紀念緬懷車型,讓銀箭精神深深的烙印在人們心中,所以每當AMG性能車型披著銀色外觀亮相時,總都會想起W25所創下的輝煌成績。而這次2013年M-BENZ駕馭體驗營中,最突出的車款想必就是日前搶先曝光的A 45 AMG 4MATIC,即便原廠配額稀少,到場參與活動的車款只有兩輛,但其中一輛有著銀色塗裝,就立即勾起了所有駕駛人的熱血因子。$ t+ i9 f* H9 S6 x- O% N5 R1 \
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看見銀色M-BENZ A 45 AMG 4MATIC立即想起「Silver Arrow」銀箭的輝煌過去4 |1 S) d, R( _; e+ ?4 t
不同於往年的駕馭體驗營,這一次M-BENZ針對媒體採「進階」性的課程體驗。一開始德國原廠總教練Matthias Kleinmichel就說到,雖然相隔一年但他還是看到許多熟面孔,也因此他話不多說,在基本安全宣導後就讓學員們下場體驗。而今年規劃了三個關卡,一為操控練習、二:濕地行駛、三:高速周回路繞行。( _+ p3 {6 B* D  h5 y

5 w: W+ j4 T  V1 }3 t, s9 P操控練習+ P, Q- ^7 k' c1 t1 D2 s2 @# D" H& A

7 g7 _0 ~' ?# ~- A+ l濕地行駛
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高速周回路繞行! W9 |+ D" I  D3 l9 _% Y' k
在操控練習方面,所採用車款有A 45 AMG 4MATIC、CLA 220CDI、E 250、E 400、E 300 BlueTEC Hybrid等車。由於這篇文章我希望將重點擺放在A 45 AMG 4MATIC的駕馭體驗上,因此其它車型則是在另一篇文章中介紹,讓讀者感受M-BENZ首度進入鋼砲領域之後,以360hp最大馬力與4MATIC四輪傳動系統所創造出的操控感受。
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+ }! J/ |( c2 l1 L9 E而一開始的操控練習,即為左、右密集的彎道操控體驗,前半段的錐筒擺放位置較為密集,讓駕駛者感受不同車輛在操控設定上的差異。而中間會連接一段直線,再切入擺放距離較寬的錐筒來繞行,此時就能體驗車輛再高速下的操控反應。而這個關卡無疑是為了A 45 AMG 4MATIC設計而來,因為它的身形絕對適合這種多變刁鑽的路線。
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左、右密集的彎道操控體驗,讓駕駛者感受A 45 AMG 4MATIC操控上的特點7 Z/ X  A. Q9 [& Q6 H  n
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再出閘時的前一刻,怠速中的A 45 AMG 4MATIC安靜的令人難以摸透。直到採下油門的那一刻起,車尾雙出排氣管的聲響毫不猶豫嘶吼,才意識加速力道不斷湧現時就來到了第一個彎角。此時放開油門即將進入彎角的瞬間,車頭的重量與方向盤回饋力道,讓駕駛者感覺到前驅的特性反應開始出現,但進入彎道後車尾的靈活度比預期還好上很多,進而興起的加速念頭。
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7 h4 F9 o- Y6 u% c出閘時的前一刻,怠速中的A 45 AMG 4MATIC安靜的令人難以摸透
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在彎道中車尾的靈活度比預期還好上很多
4 [- P" g2 s: X, c/ J第一趟的繞行線熟悉車輛的動態反應,來到第二趟進入練習區域後當然就毫不客氣的進一步感受A 45 AMG 4MATIC的操控反應。進入錐筒頂點頑皮的採下油門後發現,在4MATIC四輪傳動系統的動力分配下,車尾好像完全活了起來並帶動車頭往彎中頂點駛去,而這感覺就猶如後驅車般暢快俐落,所以出彎後也毫不猶豫的加足油門前往直線而去。, ~; g) s/ B5 ~
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9 F0 d  r" V5 |4 fA 45 AMG 4MATIC的2.0L渦輪增壓引擎所壓榨出的360hp最大馬力,雖然浪聲沒有其它AMG老大哥V8引擎來的飽滿,但推力十足的勁道與高亢的排氣聲響,還是讓人感到熱血沸騰。在操控練習的項目中,數次將車輛拋入彎中再重踩油門出彎,那種車尾的動態反應實在讓人無法言語。假使速度太快讓ESP電子操控系統介入後,此時車輛的動態轉變又有點像是四輪驅動車款,此時對於AMG的調校與4MATIC四輪傳動系統的動力分配感到相當佩服。) s: x" W% h' g& j

& U, K( t* R# M& o. y雖然A 45 AMG 4MATIC浪聲沒有其它AMG老大哥V8引擎來的飽滿,但推力十足的勁道與高亢的排氣聲響,還是讓人感到熱血沸騰
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  I' [4 G/ E0 S1 r" H當A 45 AMG 4MATIC在彎中瀕臨失控時, 4MATIC系統又轉變成四輪驅動般的循跡表現3 t) A$ m/ c! x+ }% \. H3 h
而第二個課程項目為車輛的濕地行駛反應,在一塊濕滑的磁磚路面上進行大幅度擺動的操控。而這對於A 45 AMG 4MATIC來說其實沒有太大影響,因為在一般行駛模式下是採前輪驅動的模式來帶動車身,因此更別提ESP電子操控系統偵測到車尾打滑時,會將所有動力分配到前輪的驅動狀態。如此一來車尾的擺動也就更容易掌握,輕鬆通過這一個關卡。% n7 O3 f# D* o6 V$ j
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一般行駛模式下A 45 AMG 4MATIC是採前輪驅動的模式來帶動車身# l8 _% S, r, j- G) [

, X- f( w# Z) oESP電子操控系統偵測到車尾打滑時,會將所有動力分配到前輪的驅動狀態。如此一來車尾的擺動也就更容易掌握,輕鬆通過這一個關卡) ^& u/ R6 l: i6 V( @* i
最後一項高速周繞行的課程,在安全的考量下由德國原廠親自駕駛到高速周回路,以高達250km/h的速度讓學員體驗極速快感。而A 45 AMG 4MATIC與眾多車款一樣將電子限速設定在250km/h,這樣的速度或許在其它AMG車款上顯得平常,但在只有車長4359mm以及五門掀背的A 45 AMG 4MATIC上卻相當嚇人。5 t% P2 z% G3 U2 u" A  p& c8 o

3 Z! |& k1 R( H, J: {& T( f! D  UA 45 AMG 4MATIC與眾多車款一樣將電子限速設定在250km/h
. }& ?: V3 w  E- I) o* o) ~: m其實當德國教練重踩油門,從車內就能看到不斷攀升的時速錶,在進入高速周回路的38度彎道坡度前時速已經來到240 km/h之譜,而這個加速的時間也讓人驚覺此具2.0L渦輪增壓引擎的實力,最後在強勁的離心力與視覺快速流動的影響下,教練宣佈以252 km/h的速度結束高速周繞行體驗,完全能感受出這輛地表最強鋼砲的A 45 AMG 4MATIC的加速能耐。
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8 s1 \+ L2 \9 c: \: j" t強勁的動力讓A 45 AMG 4MATIC尚未到達38度彎道坡度前,時速已經來到240 km/h之譜
! L/ `. _, q) Z/ e; y知道A 45 AMG 4MATIC的猛勁後,也要告訴對這輛車有興趣的消費者一些訊息。那就是在從先前媒體搶先曝光後,原本的車輛訂單也增加到近100張的成績。可惜的是,今年原廠給予台灣市場的配額只有40輛,所以就請準車主們要耐心的等候了。至於已經下訂的車主也不用擔心,前40輛配額也預定在2013年10月起開始交車,屆時就能體驗到這款讓人不願放下方向盤的性能鋼砲了!3 A9 W7 y3 o  c& P

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新世代HONDA Fit日本九月上市,MUGEN套件也準備好了!
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全新世代的HONDA Fit在9月份即將於日本率先上市,前些日子在原廠所舉辦的大型媒體試駕活動當中,包括標準版本、RS版本的車型也都已經率先亮相,但近日又有媒體再度掌握到型錄的掃描電子檔,顯示在相當受到消費者歡的MUGEN空力套件部分,原廠也已經準備妥當。  Y( D  X7 L4 \! M' c" |
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一直以來HONDA在推出新車時,也會同時推出專屬的空力套件供消費者選購,例如國內的Modulo套件也是屬於這類商品,而這次原廠的MUGEN車身套件一共有兩款,而根據圖中資訊來判斷,兩款套件應該是新世代Fit車型都能搭配使用,兩款套件之間最大的差異就是前保桿以及擾流尾翼的造型設計不同;其他配件還包括了車身側裙、車尾分流器以及17吋輪圈。
  S$ [& |+ z1 d+ r# e# o不過目前所掌握的資訊並不完整,所以除了外觀的套件之外,並不清楚MUGEN改裝套件是包括了動力、底盤懸吊系統方面的升級,不過相信MUGEN自家,未來應該會推出自家的改裝版本,屆時在性能表現,甚至外觀的運動化程度,相信都會再更上一層樓。* b6 S) p7 q- L% l6 ^; ?3 H
新世代Fit具備三種不同的配置,包括1.3L直四自然進氣汽油引擎、1.5L直四缸內直噴自然進氣汽油引擎與以1.5L Atkinson循環直四引擎搭配高出力電動馬達的Hybrid車型;雖說日本地區在9月份就會率先上市,但台灣市場的國產化,最快推測可能也得等到明年。
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